Hier ein paar Worte zu einem von Wal­ke­ras kleins­ten, dem QR Infra‑X, im nach­fol­gen­den Text als InfraX bezeichnet.

Der InfraX von Walkera wurde Anfang/Mitte 2013 released. Es handelt sich um einen sehr kleinen Quadro­tor, welcher von den Aus­ma­ßen etwas größer als der Walkera Lady­bird geraten ist. Auch die Motoren die im InfraX ver­wen­det werden sind etwas Leis­tungs­fä­hi­ger im Direkt­ver­gleich zu Lady­bird oder div. Hubsan/WLToys Model­len in diesem Maßstab.

Warum gehört ein InfraX noch lange nicht zum alten Eisen?

Der InfraX selbst kam zu seiner Zeit sehr gut Aus­ge­stat­tet daher, dar­un­ter zählen in diesem Fall Infra­rot Sen­so­ren, die ver­mut­lich zur Namens­ge­bung bei­gesteu­ert haben. Diese finden wir vorne, hinten als auch an beiden Seiten. Sie dienen dazu, einem Auf­prall gegen Hin­der­nis­se vor­zu­beu­gen oder diesen gar auszuschließen.

Außer­dem hat der Walkera QR Infra X ein Ultra­schall­mo­dul, welches ihn eine vor­ein­ge­stell­te (und meines Erach­tens nicht änder­ba­re) Höhe nicht unter­schrei­ten lässt, es sei denn, man nimmt das Gas kom­plett raus. Damit ist ein Absturz in einem nicht all zu kleinem Raum oder draußen – und bei recht ruhigen Flug­ma­nö­vern relativ Unwahrscheinlich.

Von Haus aus kann man Infra­rot- als auch Ultra­schall­sen­so­ren per DIP Jumper bei Bedarf akti­vie­ren, diese befin­den sich unter dem Canopy und sind recht intui­tiv gestal­tet, 0 für aus und 1 für ein. Out of the Box waren diese beiden Jumper bei meinen zwei InfraX Model­len deaktiviert.

Warum ist ein InfraX auch heute noch zu empfehlen?

Der InfraX ist „out of the Box” vor­ein­ge­stellt und man kann mit einem vollen Akku als auch einer ent­spre­chen­dem Fern­steue­rung sofort loslegen.

Als Fern­be­die­nung funk­tio­niert eine Devo 4 von Walkera an sich schon, auch ganz gut, man kann sogar die Flug­mo­di ändern (zwi­schen sehr behut­sam und etwas aggres­si­ver), jedoch würde ich etwas ab Devo F4 bzw. Devo7 / F7 bevor­zu­gen, da hier die Ser­vo­we­ge etc. ein­ge­stellt werden können, als auch der Flight Mode geän­dert werden kann.

Ändert man den Flight mode, erkennt man das am Modell an den hin­te­ren beiden LED´s die stan­dard­mä­ßig „rot” leuch­ten, im „full Manual Mode” switcht die Farbe auf „blau”.

Der InfraX fliegt sich „out of the Box” wirk­lich Klasse, dass merkt man als Pilot daran, dass man mit dem kleinen Nick- und Roll Gleich­zei­tig nutzen kann, um schöne Kurven und Manöver zu fliegen. Andere Modelle (z.B. ältere Lady­bird) sind nicht in der Lage beide Steu­er­be­feh­le gleich­zei­tig umzu­set­zen. Am ehesten Ver­gleich­bar ist das Flug­ver­hal­ten mit einem „schwe­ren” Hoten X nur eben viel kleiner.

Wofür sind die Infra­rot Sensoren?

Diese sollen dafür sorgen, dass ihr den InfraX indoor als auch draußen im freien nicht so einfach gegen Hin­der­nis­se fliegen könnt. Wenn der Flug­mo­dus nicht zu Aggres­siv ist, wird es schwie­rig gegen einen Gegen­stand wie eine Mauer etc. zu fliegen, da die Infra­rot­sen­so­ren bei Hin­der­nis­sen in ca. 20 – 40 cm Nähe aus­schla­gen und den InfraX dazu bewegen, sich in die ent­ge­gen­ge­setz­te Rich­tung zu bewegen.

Dies funk­tio­niert relativ gut, wenn die Umge­bung nicht zu schmal oder klein dafür ist, in einem schma­len Gang oder zwi­schen vielen Gegen­stän­den fängt er an zu taumeln und es kann zum Absturz kommen. Dafür ist es jedoch auch nicht gedacht 😉 Auch sollte das Hin­der­nis IR Strah­lung aus­rei­chend reflek­tie­ren (Fläche).

Mehr Spaß macht es, den InfraX als Ping­pong Ball zu benut­zen, wie man es in einem Walkera Pro­mo­vi­deo auf Youtube bestau­nen kann. Das funk­tio­niert tatsächlich.

Wofür ist das ver­bau­te Ultra­schall Modul?

Wer Ultra­schall akti­viert, wird den Copter nicht unge­wollt zum Landen bewegen können (außer man nimmt den Thrott­le ganz weg). Dies soll ver­hin­dern, dass man im Flug ver­se­hent­lich zu wenig Gas gibt und mit dem Copter abstürzt oder irgend­wo hängen bleibt.

Auch hier ist obere Prä­mis­se, dass nicht zwin­gend in engen Räumen durch­zu­füh­ren, denn sonst hüpft er wild auf dem Tisch/Sofa umher und es kommt einem vor, als würde er selbst­stän­dig sein.

Im großen Räumen oder im Freien funk­tio­niert diese Technik durch­aus gut über „glatten” oder ebenen Ober­flä­chen (Straße etc.), über einem höheren Gras/Pflanzenboden kommt es tech­nisch Bedingt zu nied­ri­ge­ren Flügen, da die Ultra­schall­wel­len ver­streut werden und/oder teils gar nicht reflek­tiert werden.

Sehr schön ist der Trick mit der Treppe, den ihr in dem weiter oben ein­ge­bet­te­ten Video sehen könnt.

Sein eigent­li­cher Ein­satz­zweck als Spaßcopter

Da der InfraX durch­aus über ordent­lich Power für seine Größe verfügt, möchte ich in diesem Absatz zu seinem eigent­li­chen Ein­satz­ge­biet kommen.

Der InfraX wird hierzu etwas ent­schlackt, mit anderen Worten wird das Ultra­schall­mo­dul vor­sich­tig aus­ge­baut (was auch der Leihe locker hin bekommt, man sollte sich jedoch Fotos oder Anmer­kun­gen machen, um die Kabel am Ende wieder korrekt einzustecken).

Ohne Ultra­schall­mo­dul wiegt er nun ein paar Gramm weniger.

Jetzt kommen die Infra­Rot LEDs an die Reihe – und das Canopy behin­dert einem beim aggres­si­ve­ren Fliegen eben­falls. Ande­rer­seits macht es bei mäßigem Wind durch­aus Spaß, mit Canopy auf dem Wind zu „segeln”, HotenX Piloten sollte dieser Vor- als auch manch­mal Nach­teil geläu­fig sein.

Die Ori­gi­nal Akkus (hier waren es 650 mAh 20 C) werden eben­falls durch etwas Leis­tungs­fä­hi­ge­re Modelle (750 mAh bei +35 C) ersetzt, um noch etwas mehr Power abrufen zu können.

Am Ende hat man einen sehr kleinen und flachen Copter, der Indoor wirk­lich Spaß macht und äußerst Agil ist.

Spä­tes­tens draußen wird man jedoch fest­stel­len, dass der sehr gut „abgeht” und man durch aus­wei­ten­de­re Flüge schnell am Rand der Lage­ken­nung ange­kom­men ist. Um dies Vor­zu­beu­gen emp­feh­le ich ein kleines Lan­de­ge­stell, wie es für kleine Heli­ko­pter­mo­del­le zum Einsatz kommt. Dieses mit Heiß­kle­ber (oder etwas pro­fes­sio­nel­ler mit Schräub­chen etc.) befes­tigt, als auch ein paar LEDs nach vorn gelegt – machen den InfraX zum per­fek­ten Beglei­ter für kurz­wei­li­ge Action.

Flug­zei­ten von 8 – 12 min sollten zu errei­chen sein (ohne Canopy / Ultra­schall- und IR Module).

Auch schön für Nacht­flie­ger: Wenn man die IR LEDs nicht benutzt, kann man LED Leisten als auch kleine normale LEDs über die auf dem Board ver­füg­ba­ren Anschlüs­se stecken und hat keinen erhöh­ten Aufwand (kein Löten).

Die Preise gehen in Fernost bei ca. 35 Euro los. Auch im Inland ist der InfraX gele­gent­lich noch zu haben, hier liegt der Preis bei ca. 60 Euro aufwärts.

Die Ersatz­teil­ver­sor­gung sieht im Moment auch noch gut aus, und ist vor allem günstig. Sehr emp­feh­len als Ersatz­teil­vor­rat kann ich hier neben aus­rei­chend Pro­pel­lern (die auch früh genug gewech­selt werden sollten) defi­ni­tiv das Main­frame inkl. Schräub­chen und Gum­mi­puf­fern, als auch Motor­aus­le­ger inkl. Hal­te­run­gen (auf die Dreh­rich­tung Achten CW und CCW erkennt man an den ver­schie­de­nen Ader­far­ben). Die Pro­pel­ler, Canopys und sons­ti­ge Ersatz­tei­le teilt er sich mit dem Lady­bird bzw. Space­wal­ker und/oder deren Clonen.

  

Main­frame, Aus­le­ger in OVP, Landefüsse

Per­sön­li­ches Fazit

Den InfraX würde ich beden­ken­los den­je­ni­gen Emp­feh­len, die einen kleinen robus­ten Quad­co­p­ter suchen, der viel Poten­ti­al hat und der auch gut ein­ste­cken kann. Egal ob Anfän­ger – der mit Hilfe von Infra­rot und Ultra­schall einen leich­te­ren Ein­stieg haben kann, oder Profi – der mit dem InfraX Manöver testen kann die man viel­leicht bei einem teu­re­ren oder grö­ße­ren Gefährt eher nicht machen würde.

Wenn man gut Acht darauf gibt, dass weder die Motoren, noch die Pro­pel­ler oder irgend­wel­che Main­frames durch einen Crash in Mit­lei­den­schaft gezogen sind, wird der InfraX sicher­lich einen Beitrag dazu leisten, die eigenen Skills zu ver­bes­sern und aus­zu­bau­en. Das gelingt einem solch keinen Quad anderer Her­stel­ler im Ver­gleich nicht immer.

Videos

Hier sind noch ein Paar Videos zum InfraX: